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泰州市停车设施使用调查分析报告
信息来源:市城管局 发布日期:2020-09-10 08:55 浏览次数: 字号:[ ]

近年来,随着经济的增长,我市车辆急剧增加,为进一步提高市区有限停车位的有效利用率,进一步优化泰州市停车设施的供应, 2020年5月21日至7月21日,澳门新葡亰游戏网址通过网站开展了“泰州市停车设施使用调查”。现将调查情况分析如下:

一、调查基本情况

参与本次调查的对象,拥车的人数占80.93%,不拥车的人数19.07%。对于拥车人群调查其开车频率、用途、居住地车位性质、停车考虑因素及停车收费等内容。对于不拥车人群调查其主要的出行方式、停车对步行和骑行的影响程度等内容。

拥车的人群,其开车频率在一周1次及以下的占11.67%,一周2-4次的占24.67%,一周5次及以上的占63.66%。开车最主要的用途为上班,占77.31%;其次是探亲访友、文体娱乐及旅游休闲、购物餐饮,分别占4.41%、2.86%、2.64%。居住地的车位性质中,购买的产权车位占19.16%,租用的固定车位占6.17%,随机车位占39.21%,无车位占35.46%。不拥车的人群,其平时主要的出行方式电动车占60.88%,公交车占25.07%,步行占6.34%,出租车、共享单车等其他方式占7.71%。

二、调查结果分析

1. 驾驶者选择停车场首先考虑的是停车安全性和距目的地的步行距离。选择停车安全性的占39.21%,选择距目的地步行距离的占37.67%。这要求停车设施规划布局应重要考虑停车的安全性,其次路外公共停车设施的布局应考虑距离主要服务对象的距离,通过调查77.98%驾驶者能容忍的车位至目的地的步行在300米以内。

2、停车收费对出行方式的影响较为显著。调查结果显示停车收费超过5元/小时,66.8%的驾驶者改变出行方式。以电动车、公交车为替代交通方式的占比达73%,公交出行有一定吸引力。这说明对于停车矛盾突出且路网承载力差的地区,通过停车收费调节小汽车出行,降低该地区的小汽车停车出行,可以作为缓解停车矛盾及交通拥堵的有效途径。

3、停车收费较高和停车设施缺乏是驾驶者关注的主要停车问题,老旧小区、商圈周边和学校是驾驶者认为停车矛盾突出区域。需要进一步完善停车收费政策、合理增加停车设施供给,开展重点区域停车问题的综合整治。

4、停车对慢行交通产生一定干扰,需要予以重视;认为停车对步行产生干扰的44.9%,认为停车对骑行产生干扰占56.13%。

三、意见和建议

1、从综合交通角度系统解决停车问题。解决停车问题不能仅从停车入手,而是城市综合交通的系统问题。落实公交优先、慢行系统,提升公共交通、慢行交通的出行竞争力,减少小汽车出行进而减少停车需求,缓解交通拥堵和停车矛盾。

2、重视重点区域停车问题综合整治。对于老旧小区、学校、医院等停车矛盾突出的重点区域,学习借鉴外地先进经验,注重综合整治和片区平衡,从新建、改建、挖潜、管理、技术等方面,多措并举,综合施策,有效推动停车泊位的增量提升和存量盘活。

3、规范路内路侧停车设施的设置。明确路内路侧停车设置的条件和要求,严格路内路侧停车设施设置标准。控制路内及路侧停车设施设置规模,减少对非机动车、行人交通干扰,并定期对路内及路侧停车设置进行评估,加强城市停车秩序规范管理。

4、完善停车设施配套政策。系统完善停车设施规划建设配套政策,优化停车设施选址,完善停车用地保障、产业化等政策,促进停车设施建设;完善停车收费政策,调节停车需求,提高停车设施使用效率,减少对动态交通的干扰;进一步分类研究完善机关企事业单位、住宅小区停车泊位共享管理政策,推动停车泊位共享措施的实施。

 


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